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On s'équipe

Une moto, c'est bien. Encore faut-il de quoi rouler dessus. Airbag, protections, casque, bottes : premier tour d'horizon d'un équipement qui soulève plus de questions qu'il n'en résout.

3 min de lecture

La Kove 450 Rally est commandée. Reste une question qui, elle, ne se règle pas en une semaine : comment s’équiper ? Sur la route, je savais faire. Dans le terrain, tout est à reprendre, et chaque réponse amène sa propre série de questions.

Lire les règlements

À force de regarder les vidéos des pilotes, j’ai fini par aller plus loin : lire les règlements des épreuves. Les grandes, comme le Dakar et l’Africa Eco Race, mais aussi des rendez-vous plus modestes, plus accessibles pour un amateur : le Lamas Rally Morocco, le Monvisio Rally ou le Rallye du Maroc.

Je ne m’inscris à rien pour l’instant. Mais autant savoir dès maintenant ce qui y est exigé, plutôt que d’acheter deux fois.

L’airbag

Premier constat : l’airbag devient obligatoire dans certaines épreuves. Au Dakar, les pilotes moto doivent en porter un depuis 2021. Et c’est un investissement.

Deux philosophies s’affrontent :

  • In&motion : le gilet, et un boîtier électronique, l’In&box, qu’on peut louer par abonnement ou acheter. Mais le mode de détection adapté au tout-terrain, le mode Adventure, est une option facturée à part, par abonnement (8 € par mois ou 25 € par an, au moment où j’écris).
  • Alpinestars Tech-Air Off-Road : on l’achète, et c’est tout. Pas d’abonnement, pas d’option à débloquer.

C’est un choix personnel, mais il a été vite fait : je ne voulais pas payer chaque année pour que mon airbag sache dans quel terrain je roule. Va pour le Tech-Air Off-Road.

Et malgré son nom, il ne se limite pas au tout-terrain. À côté de ses modes Enduro et Rally, son mode route, Street, permet aussi de l’utiliser au quotidien. J’ai d’ailleurs pris l’habitude de le porter sur le bitume.

Chez No Name Motorcycles

C’est chez No Name Motorcycles que je me suis dirigé pour l’airbag. Au fil de la discussion, je suis reparti avec plus que prévu :

  • des orthèses de genou Leatt Z-Frame ;
  • un pantalon de protection Leatt Impact 3DF 6.0, qui protège les hanches et le coccyx et se porte sous les orthèses.

Le casque

Côté casque, nouvelle subtilité : certaines épreuves exigent un casque homologué FIM, une norme plus sévère que l’homologation routière. Je ne vais pas encore faire le nécessaire, ma participation n’est pas pour tout de suite.

Ce sera donc, pour l’instant, un casque homologué ECE 22.06, la norme européenne actuelle. Ma tête sera bien protégée.

Le reste, sur Internet

Pour le reste, c’est sur Internet que j’achète, sur 24mx.ch ou FC-Moto.de :

  • des bottes Alpinestars Tech 7 ;
  • plusieurs pièces d’équipement de motocross O’Neal.

De quoi débuter sereinement.